1. 已經通車的沙中線屯馬線等待紅磡站剪鋼筋問題解決後 (其實根本不能解決) 將會全程通車,可以直通屯門: 由鑽石山出發到屯門一站坐到底不用轉車。
2. 九廣鐵路（東鐵線）的訊號問題解決後 ，可以由鑽石山坐到紅磡站轉一程車過海到達金鐘，灣仔。
3. 將會興建一個新的地鐵出口，位於現在采頤花園對出小巴站附近 （即現在有舊大石的位置）， 及一條地下行人隧道穿過現在興建中的大磡村的樓宇地底， 直達鑽石山地鐵站。
4. 現在采頤花園對出巴士小巴的士站的位置 ，將會興建一座″政府或社區大樓″， 而現在的巴士小巴站將會搬遷至現在大磡村地盤靠近彩虹邨的地方(興建新的公共交匯處 )。
5. 原大磡村位置正對采頤花園將會興建"孔教廟宇"
6. 啟德地鐵站A出口靠近采頤花園一側將會興建 Sogo, 但不知道會否因武漢肺炎影響而有改動。
7. 將會興建一條地下步行購物街由現有景泰苑側邊地下隧道起經過啟德站直達九龍城宋皇臺站。
------------
有關地鐵東九龍線:
政府原本在2014年公佈興建東九龍線, 由鑽石山開出, 經彩雲 順天 秀茂坪 寶達 直至將軍澳寶琳站。 一直以來鐵路發展都是以政府向港鐵公司補貼沿線地皮為代價。或許因為東九龍線沿途都是山區, 並沒有值錢地皮提供給港鐵公司,所以直至現在東九龍線都沒有下文。甚至今年7月運房局長陳帆更表示:東九龍不適合列車行走( 但其實明明設計方案都已經交給政府)。
原本的東九龍線設計方案是: 總站位於現在彩虹道-四美街至大有街的一段直路地底(附圖紅色筆劃的地方)，並經由靠近采頤花園一側的地下行人隧道接駁鑽石山站， 到時鑽石山站將成為三線轉乘的大型轉車站。
------------
有關目前的大磡村地皮發展:
現在的大磡村地皮將會興建四幢公屋兩幢居屋， 而對正采頤花園的地方將會興建宗教用途建築物 (孔教廟宇)
若按照當初原定計劃,大磡村地皮是興建一座半沉式的列車停泊處， 而上蓋則估計會讓地鐵公司興建私人樓宇補貼沙中線之用(類似現在德福花園一樣)。 當年建制派議員陳婉嫻為了引入大量新移民鐵票, 成功爭取變成目前以公屋為主的高密度發展,並引致列車停放處改建於紅磡站, 進而引發紅磡站豆腐渣醜聞, 亦間接令沙中線通車遙遙無期。
補充目前最新進展:
【三區議會通過決議 共同跟進東九龍綫進展】: https://www.facebook.com/DAWongTaiSin/p ... 5426057781
- spkplan1c.jpg (861.82 KiB) 已瀏覽 1744 次
- rgdev1.jpg (222.86 KiB) 已瀏覽 2104 次
- rgdev2.png (670.18 KiB) 已瀏覽 2104 次
-
- rgdev3.png (763.88 KiB) 已瀏覽 2104 次
- 1024px-Shatin_to_Central_Link_proposal_final.svg.png (225.89 KiB) 已瀏覽 2100 次
- EKL.png (39.84 KiB) 已瀏覽 2099 次
- spkplan2.jpg (178.43 KiB) 已瀏覽 1752 次
房委會策劃小組委員會會議通過決定，將黃大仙鑽石山綜合發展區公共租住房屋發展計劃第二期，轉為「綠置居」項目並在今年推售，項目涉及3幢住宅大樓，提供2112個單位。
房委會發言人說，若果工作進展順利，該項目預計大約於今年5月推售，2024年第一季入伙。
項目單位將以典型公屋標準出售，在推售前，房委會資助房屋小組委員會會決定並公布平均售價及銷售安排建議。